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Scarichi omologati svizzera

Posted on Author Brazilkree Posted in Sistema

  1. «Molti non sanno che le modifiche devono essere approvate»
  2. Infrazioni alle norme della circolazione stradale all’estero
  3. Tuning legale di ChipTuningPower
  4. Scarichi omologati svizzera

Parliamo di scarichi OMOLOGATI C.E. e circolazione momentanea in svizzera. Tempo fa scritti ai responsabili delle omologazioni FECHER. adsboel.net › products › sports-exhausts › supersprint. Supersprint è stato un produttore premium di sistemi di scarico ad alte di omologazione valida in tutti i paesi C.E.E., riconosciuta anche in Svizzera!L'​estratto. Va fatto notare che non per forza un modello Svizzero di moto anche scarichi sportiveggianti (il classico terminale in carbonio omologato per.

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Cmq sono conscio che sono nel torto e non ho detto che ho fatto l'insubordinato, anzi Mazér , cosa che faccio sempre, moto al minimo e mai esagerare, ma certo mi stava andando peggio invece non mi è andata male solo perchè non lavoro in svizzera, altrimenti me la mandava in ispezione. TACI e ringrazia sempre se te ne vai con la moto!!! IMHO neh :happy3: :ok: Sono stato fermato più volte, ovviamente ero in torto, ho beccato la mia multa pagata seduta stante e tornato a casa con la coda tra le gambe.

C'è ben poco da arrabbiarsi. Almeno che non riesco a farla nei WE in italia all'agip.

In futuro i prezzi rischiano di cambiare, in base al numero di modifiche che vengono apportate al veicolo. Il tuning ha dei limiti? Direi che tutto è possibile, dopo si tratta solo di questione di omologazione e di rispetto delle leggi.

Un veicolo modificato non deve causare più danni in caso di incidente che un veicolo di serie. Le varie modifiche: Telaio: 1. Diversi sistemi di molle, ammortizzatori e assetti a ghiera autorizzati. Abbassamenti superiori ai 40 mm richiedono un attestato del DTC o del costruttore. Adozione di un filtro a cono per permetterne il montaggio. Modifiche esteriori: 1.

«Molti non sanno che le modifiche devono essere approvate»

Sopprimere tutto quello che potrebbe irrigidire il paraurti anteriore p. Le lame DTM non sono ammesse in quanto impossibili da omologare in Svizzera, sono troppo pericolose per i pedoni.

Il materiale non deve produrre scheggie che possano procurare tagli a persone. Il costo di una tale misurazione ammonta a franchi svizzeri, e le norme in materia sono piuttosto severe.

Le porte posteriori possono venire saldate a patto che i posti posteriori vengano soppressi. Importante: le porte in fibra devono venire verificate dal DTC o essere omologate dal costruttore. Gli alettoni in alluminio o metallo non sono ammessi. Interni: 1.

Infrazioni alle norme della circolazione stradale all’estero

Si raccomanda di annunciare la modifica alla propria assicurazione. La funzione antiscivolo dei pedali del freno e della frizione deve essere mantenuta. Non hai trovato la risposta che cercavi?

Parla con Mivv! È possibile acquistare direttamente in fabbrica? È possibile acquistare gli scarichi Mivv solo attraverso la rete dei nostri rivenditori clicca qui per cercare il rivenditore più vicino. Con loro potrà prendere un appuntamento durante il quale valutare un eventuale rapporto di collaborazione e le conseguenti condizioni commerciali. Innanzitutto, prima di procedere alla pulizia dello scarico attendere sempre che lo stesso si raffreddi.

Per la pulizia utilizzare un panno morbido o una spugna con acqua tiepida e un prodotto di pulizia non abrasivo. Ideale, ad esempio, è lo shampoo per automobili. Le superfici in titanio ed in acciaio inossidabile possono essere pulite regolarmente con olio penetrante a spray. Grazie ad un leggero strato di questo spray la manutenzione è semplice. Con un panno morbido pulito è possibile pulire le fibre di carbonio.

Tuning legale di ChipTuningPower

Evitare di usare un impianto di lavaggio ad alta pressione o di pulizia a vapore per pulire la superficie dello scarico. Possibili segnali del fenomeno sono un aumento del livello di rumore e uno scolorimento esterno.

Technischer Überwachungsverein per la Germania e la comunità europea. Affinche un omologazione possa essere effettuata, i proprietari dei veicoli devono essere d'accordo, mettere adisposizione il veicolo per il tempo richiesto e pagare i corrispondenti costi aggiuntivi.

Scarichi omologati svizzera

In linea di principio ad eccezione di sport motoristici , i nostri prodotti soddisfano i criteri per l'omologazione. Prima di tutto bisogna essere sicuri, che il vehicolo corispondi ancora al "omologazione originale" per quanto riguarda la misurazione del ciclo degli scarichi, la rumorosità etc. Ciclo dei gas di scarrico Questo è il punto più dificile e caro per quanto riguarda l'omologazione del Tuning consiste nella misurazione del cyclo dei gas di scarico.

Questo prevede una misurazione su banco di prova di 20 minuti, tra cui anche in camera di raffreddamento per simulare condizioni realistiche. Questa misurazione è suddivisa in 2 fasi : La 1. Le velocità sono preimpostate e deve essere guidato in un determinato ciclo. Qui va detto che la prima fase è molto più difficile da passare, dato che i catalizzatori a freddo sono molto inefficaci e di conseguenza filtrano male i gas di scarico.

Oltretutto la miscela deve essere arricchita in avviamento a freddo. Maggiori dettagli sul ciclo di prova dei gas di scarico le trova qui.


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